{"id":331,"date":"2020-05-16T23:38:10","date_gmt":"2020-05-16T23:38:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.puertosbolivia.com\/?p=331"},"modified":"2020-05-16T23:38:10","modified_gmt":"2020-05-16T23:38:10","slug":"hacia-el-atlantico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.puertosbolivia.com\/index.php\/hacia-el-atlantico\/","title":{"rendered":"HACIA EL ATL\u00c1NTICO"},"content":{"rendered":"

Por Clovis D\u00edaz de Oropeza F.<\/strong><\/p>\n

Los esfuerzos nacionales para romper el aislamiento geogr\u00e1fico desde 1879 a nuestros d\u00edas, est\u00e1n concentrados en el retorno al Oc\u00e9ano Pac\u00edfico. La mediterraneidad, fruto de aquella guerra, podr\u00eda ser causante de que visi\u00f3n y enfoque sobre el tema, hayan descuidado otras vertientes de salida al mar.<\/p>\n

La Clase Pol\u00edtica en m\u00e1s de un siglo de poder, aplastada y encerrada psicol\u00f3gicamente por la presencia de alt\u00edsimas monta\u00f1as y cordilleras del occidente boliviano, parece haber condicionado su cerebro a una idea fija: retornar al Pac\u00edfico y desechar cualquier opci\u00f3n ajena a esta estrategia.<\/p>\n

Sin embargo, ha llegado la hora de fijarse en la riqueza h\u00eddrica del oriente boliviano, cuyos r\u00edos desembocan en el Amazonas, v\u00eda navegable de curso internacional que llevar\u00eda los barcos de bandera boliviana, al Atl\u00e1ntico Norte, es decir, a las costas de Estados Unidos y otras naciones.<\/p>\n

En el mismo contexto, la Cuenca del Paraguay-Paran\u00e1, tambi\u00e9n de curso internacional, constituye variante alternativa para acceder con soberan\u00eda, al Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n

EXPEDICI\u00d3N<\/b>\u00a0DANIEL CAMPOS<\/strong><\/p>\n

No faltaron patriotas que desde fines del Siglo Diecinueve, intentaron esta noble tarea. Uno de ellos, fue Daniel Campos.<\/p>\n

Pocos a\u00f1os despu\u00e9s de la Guerra del Pac\u00edfico, concretamente en el a\u00f1o 1883, el abogado potosino, Daniel Campos, fue nombrado Delegado Nacional de la Rep\u00fablica de Bolivia, con la misi\u00f3n de buscar una salida al R\u00edo de La Plata. Para conseguirlo, Daniel Campos deb\u00eda abrir un camino por el Chaco boliviano, siguiendo el accidentado lecho del R\u00edo Pilcomayo hasta alcanzar el curso del R\u00edo Paraguay y desembarcar en Asunci\u00f3n del Paraguay; objetivo patri\u00f3tico que logr\u00f3 coronar, pese al peligro de muerte que corrieron \u00e9l y sus bravos compa\u00f1eros.<\/p>\n

En su Diario y a lo largo del Informe sobre la \u201cExpedici\u00f3n boliviana de 1883: De Tarija a la Asunci\u00f3n\u201d Daniel Campos, despu\u00e9s de m\u00e1s de dos meses de sacrificada exploraci\u00f3n por el impenetrable Chaco y luego de arribar por agua a la ciudad de Asunci\u00f3n, afirma: \u201cAhora bien, \u00bfqu\u00e9 es lo m\u00e1s hacedero, lo m\u00e1s practicable, el camino terrestre o el fluvial, navegando el Pilcomayo, para que Bolivia se abra nuevas puertas al mundo por la v\u00eda del Paraguay? Sin vacilaciones de ning\u00fan g\u00e9nero respondo, que la v\u00eda fluvial\u201d.<\/p>\n

La expedici\u00f3n comandada por Daniel Campos, fue el proyecto m\u00e1s exitoso de fines del Siglo Diecinueve, en la b\u00fasqueda de una salida al mundo por el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico para Bolivia, pero fue archivado porque la pol\u00edtica mar\u00edtima, ayer como hoy, enfoca con preferencia, el Pac\u00edfico.<\/p>\n

POR EL MADERA AL ATL\u00c1NTICO NORTE<\/b><\/p>\n

Un punto de suma importancia para Bolivia, es el factor geopol\u00edtico. Utilizar la v\u00eda del Amazonas para navegar en las aguas del Atl\u00e1ntico Norte, nos acercar\u00eda mucho m\u00e1s a Brasil, poderoso vecino que, siendo socio estrat\u00e9gico en numerosos emprendimientos estatales y privados, constituye aliado incuestionable de Bolivia.<\/p>\n

Por el cauce R\u00edo Madera- Amazonas, Bolivia tiene una salida soberana, en los r\u00edos de curso internacional. Revisemos algunos estudios de especialistas en este singular tema.<\/p>\n

Seg\u00fan Gonzalo H. Rico Calder\u00f3n, \u201cel R\u00edo Madera<\/strong> es el m\u00e1s grande y de mayor magnitud de Bolivia. En este R\u00edo confluyen los importantes cursos de agua como el Mamor\u00e9 e It\u00e9nez, Beni y Madre de Dios, Yata y Abun\u00e1. La Cuenca del R\u00edo Madera abarca los departamentos de Pando, La Paz, Cochabamba, Chuquisaca, Santa Cruz, Beni y parte de Oruro y Potos\u00ed; tiene una superficie total de 724 mil kil\u00f3metros cuadrados, que representa el 65. 9 por ciento de la superficie del territorio nacional. Adicionalmente, 110 mil kil\u00f3metros cuadrados de cuenca corresponden a las nacientes del R\u00edo Madre de Dios en territorio de la Rep\u00fablica del Per\u00fa (\u2026) Solamente el 7 por ciento del caudal del R\u00edo Madera antes de la confluencia del R\u00edo Abun\u00e1 tiene su origen en territorio brasile\u00f1o (…) Por otra parte, el R\u00edo Madera constituye la v\u00eda natural de vinculaci\u00f3n de todos los r\u00edos navegables de la Amazon\u00eda Boliviana con el R\u00edo Amazonas y el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico\u201d, afirma Gonzalo H. Rico Calder\u00f3n.<\/p>\n

\u201cAl mar por las hidrov\u00edas y corredores de la Integraci\u00f3n Sudamericana\u201d, obra del Almirante Gildo Angulo, insiste sobre esta salida de Bolivia al Pac\u00edfico: \u201cOtra interconexi\u00f3n que nos permitir\u00eda alcanzar el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, es la vinculaci\u00f3n fluvio-carretero-ferroviario del sistema de los r\u00edos Mamor\u00e9-Madeira-Amazonas-Atl\u00e1ntico<\/strong>. En este caso, se requerir\u00e1 comunicar las poblaciones Guayaramer\u00edn (Bolivia), con Porto Velho (Brasil), sea mediante obras de canalizaci\u00f3n en los tramos de ocurrencia de las \u201ccachuelas\u201d (\u2026) Esta intercomunicaci\u00f3n significar\u00e1 unir dos grandes sistemas de navegaci\u00f3n permanente: el sistema de r\u00edos amaz\u00f3nicos de Bolivia y el Sistema Madeira-Amazonas, en Brasil con salida al Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico\u201d (Puerto de Belem do Par\u00e1- Brasil).<\/p>\n\n\t\t